LNG 配送损耗：容差线的设定与核减规则

装车 20.0 吨，卸车 19.7 吨。少了 300 公斤。

司机说：路远，天热，正常。 客户说：我这边磅是准的，你就是少送了。 老板想知道的其实只有一件事：这一车，到底正不正常？

没人答得上来。因为公司从来没定过“正常”是多少。

通常只有两种处理结果：按客户计量数据全额结算，损耗由己方承担；或与客户逐次协商，虽保住了量，却影响合作关系。争赢三次，可能失去一个客户。

先算一下这 300 公斤值多少

全国 LNG 产量前三省是内蒙古、陕西、山西，合计占一半以上^[F-02]。这意味着大量的货要从这三个地方往外拉——内蒙的液送到河南，一千公里出头，夏天跑一趟少个两三百公斤，很常见。

按 2026 年 5 月的液价算（突破 6,000 元/吨^[F-16]），300 公斤就是 1,800 元。

一年跑 2,000 车配送，平均每车争议 150 公斤，一年就是三十万上下的模糊地带（估算）。这笔钱现在是靠“谁嗓门大”分配的。

规则：先划线，再谈钱

损耗这件事，不存在“零损耗”。LNG 是低温液体，装卸、运输、停留都会有蒸发。一车不掉才不正常。

所以要做的不是消灭损耗，是把损耗分成两类：

一条容差线（比如 200 公斤）。 线内 → 正常，按卸车量照常结算，不用解释。 线外 → 标红，单独计数，这一车要查。

这条线怎么定

不是拍脑袋，按三件事定：

因素	怎么影响
运距	500 公里和 1,200 公里不是一个量级，远的线要放宽
季节	夏天比冬天蒸发快，可以分季节设两条线
车型	保温性能差的老车，线要单独放宽（同时也提示这车该换了）

起步可以简单点：先用一条线跑三个月，把超线的车挑出来看一遍，就知道自己公司的真实水平在哪，再调。

线外怎么处理

超线的部分，不应该全部由自己吞——这是“按容差核减保护”的意思：

• 损耗在线内的：按卸车量正常结算；
• 超出线的部分：结算时按容差核减，超出的那部分不全算在自己头上。

具体核减到什么程度，是跟客户谈的条款，写进合同。但必须事先谈好——事后再提，客户只会觉得你在赖账。

月底看什么

定了线之后，老板月底不用再一车一车问。只看一个数：

这个月有几车超线。

• 超线车次很少 → 正常波动，不用管；
• 某条线路、某台车、某个司机反复超线 → 这才是要查的；
• 全公司突然一起超线 → 大概率是磅或计量方式出了问题，不是人的问题。

将“逐车协商”转变为“月末核查异常车次”，是这条规则最大的价值。

用 Excel 怎么落地

损耗表加三列：

车次号	装车量	卸车量	损耗	容差线	是否超线
YS2026…	20.000	19.700	0.300	0.200	超

损耗 = 装车量 − 卸车量，超线的自动标红。月底筛一下红的有几行，就是“异常损耗车次”。

这条线到底定多少

最常被问的问题。三个参考做法，从简单到讲究：

做法一：先用一个数跑三个月。 200 公斤起步，跑三个月，把超线的车挑出来人工看一遍。如果超线的车里有八成事后证明都正常，说明线定低了，往上调；如果超线的车很少但每次都真有问题，说明这条线正好。

做法二：按运距分两档。 500 公里以内一档，500 公里以上一档，远的那档放宽 50–100 公斤。这是最容易解释给客户听的分法。

做法三：按季节再分。 夏天比冬天蒸发快，在上面的基础上，6–9 月再放宽一些。讲究的公司会做到“运距 × 季节”四格，但要注意：格子越多，越没人记得住。 两档通常就够用。

三个常见误区

误区一：把容差线当成“允许损耗的指标”。 线不是目标，是分类工具。线内不等于“这车没问题”，只是“不值得单独花时间查”。真正要盯的是趋势：同一条线路的平均损耗从 120 公斤涨到 180 公斤，虽然都在线内，但这条线路一定出了什么事。

误区二：只看单车，不看累计。 一车少 150 公斤不值得查，一年 2,000 车都少 150 公斤就是 300 吨。月底看总损耗率，比逐车看更有价值。

误区三：超线就找司机麻烦。 超线可能是磅的问题、车的问题、计量方式的问题，最后才是人的问题。上来就问责，结果是司机学会了“把数字报得好看一点”——这比损耗本身危险得多。

系统里是怎么做的

线设好一次，以后自动判。 配送模式下设容差线（默认 200 公斤，可自行调整），每车卸车量一填，系统当场算损耗、当场判是否超线。

超线的车自动标红，在看板上单独计数。月底即时掌握有几车不正常，不用翻单据。

结算时按容差核减保护：线内照常结，超线的部分不会全算在自己头上。

小结

损耗管理依靠的是容差线的设定，而非逐车盯防。

容差线内无需逐车处理，线外的异常车次才值得投入时间核查。没有这条线，每一车都可能产生争议；有了这条线，每月只需关注少数异常车次。

可立即着手的第一步：调取上月装卸车记录，测算实际损耗水平，确定本企业的容差基准。